A Volkswagen divulgou na China as primeiras informações do ID. Era 9X, seu primeiro modelo a utilizar sistema elétrico com extensor de autonomia (EREV). Os dados constam em registros do Ministério da Indústria e Tecnologia da Informação (MIIT), indicando a estratégia da marca para enfrentar a forte concorrência local.
O utilitário esportivo mantém a tração totalmente elétrica, mas leva um motor 1.5 TSI a gasolina que funciona apenas como gerador, recarregando a bateria durante a condução. Não há ligação mecânica entre o propulsor a combustão e as rodas, solução que elimina preocupações com falta de pontos de recarga.
Dimensões e design
Com 5,20 m de comprimento e 3,07 m de entre-eixos, o ID. Era 9X supera o Touareg em tamanho e mira o segmento de luxo. O interior oferece seis lugares e o visual adota linhas retas e robustas, atendendo à preferência do público chinês por SUVs de porte imponente.
Performance e autonomia
O modelo será oferecido com duas opções de bateria:
- 51,1 kWh (LFP) – foco em custo e durabilidade;
- 65,2 kWh (NMC) – maior densidade energética.
No ciclo chinês CLTC, a autonomia só no modo elétrico pode atingir 340 km. Quando combinado ao tanque de combustível que alimenta o gerador, o alcance total supera 1.000 km. As versões mais potentes contam com dois motores elétricos, tração integral e entregam até 380 kW (510 cv).
Produção e mercado
Desenvolvido em parceria com a SAIC Volkswagen, o ID. Era 9X será vendido exclusivamente na China para rivalizar com modelos da Li Auto e da BYD. A montadora não anunciou planos de comercialização em outros mercados.
Com informações de Motor1
