A Zeekr anuncia mudança de gestão: a joint venture da Renault com a Geely deve centralizar a operação, substituindo redes de concessionárias. A ação visa aumentar emplacamentos após desempenho fraco no Brasil.
A Zeekr prepara uma alteração profunda em sua operação no Brasil. A marca chinesa de veículos elétricos terá sua governança absorvida pela joint venture firmada entre a Renault e o grupo Geely, em movimento que trocará o atual formato comercial, operado por grupos de concessionárias, por uma administração centralizada.
O objetivo declarado da transição administrativa é dar tração aos emplacamentos, que seguem abaixo do potencial exigido para justificar o investimento no mercado: a Zeekr somou 571 unidades vendidas ao longo de 2025, contra 522 carros licenciados entre janeiro e agosto de 2026. A transferência permitirá utilizar a base logística da Renault localizada em São José dos Pinhais (PR), o que deve garantir cobertura física e distribuição mais ágil para todas as capitais brasileiras.
O jornalista Jorge Moraes apontou que Ariel Montenegro, executivo que comanda a parceria franco-chinesa no país, é o nome cotado para assumir o negócio. Segundo relatos, a sinergia entre as corporações abrirá caminho para a chegada de novos fabricantes ao mercado nacional e a diretoria da nova operação estuda viabilizar a importação de modelos da Smart e da Polestar. A Polestar confirmou sua estreia por aqui em 2024, mas há a possibilidade de que o atraso esteja ligado à reorganização da operação.
Paralelamente, os modelos da Lynk & Co deverão ocupar os mesmos espaços físicos nos showrooms da Zeekr. O planejamento da joint venture contempla também a possibilidade de montar veículos da Lynk & Co na linha de produção paranaense em um segundo momento. A marca segue testando seus carros nas ruas brasileiras.
No capítulo de produtos, a ofensiva comercial da Zeekr inclui modelos que variam em porte e desempenho. O Zeekr X é um utilitário de 4,43 m de comprimento e 2,75 m de distância entre-eixos; a configuração de acesso Premium entrega 272 cv e 35 kgfm de torque no motor traseiro, com alcance homologado de 332 km pelo Inmetro. A opção topo de linha Flagship adiciona propulsão no eixo dianteiro para tração integral, elevando os índices mecânicos para 428 cv e 55,3 kgfm.
Acima do X, o Zeekr 001 adota formato shooting brake, com 4,96 m de comprimento e 2,99 m de entre-eixos. O sistema utiliza dois motores elétricos que geram 544 cv, alimentados por bateria de 100 kWh; o conjunto acelera de 0 a 100 km/h em 3,8 segundos e atinge 200 km/h. Em plataformas ultrarrápidas, a bateria recupera energia de 10% a 80% em menos de 30 minutos, segundo dados técnicos.
O utilitário Zeekr 7X figura como produto estratégico da linha. A variante Flagship conta com tração nas quatro rodas e atinge 646 cv; a configuração Premium, com tração traseira e arquitetura elétrica de 800 volts, tem motor de 421 cv e mantém pacote de baterias de 100 kWh, com autonomia projetada em torno de 491 km. A reorganização operacional e o uso da infraestrutura local poderão acelerar a distribuição e o suporte pós-venda para essas linhas.
