A Nissan confirmou que deixará de fabricar o Versa para o mercado norte-americano em dezembro de 2025. Com a retirada do sedã de linha, os Estados Unidos passam a não oferecer mais nenhum automóvel zero-quilômetro com preço inicial inferior a US$ 20 mil (cerca de R$ 110 mil).
Último modelo barato deixa as concessionárias
Até agora, o Versa ocupava a faixa de entrada do mercado local. A marca informou, em nota, que a decisão segue a “estratégia de produto da Nissan”, direcionada a veículos de maior valor agregado, como os sedãs Sentra e Altima e o SUV compacto Kicks.
Sem o Versa, o automóvel mais acessível nos EUA passa a ser o Hyundai Venue 2026, vendido a partir de US$ 22.150 (R$ 122 mil). Entre os sedãs, o menor preço fica com o Kia K4, que parte de US$ 23.385. Dentro do portfólio da própria Nissan, o Kicks Play assume a posição de modelo mais barato, custando US$ 22.910, seguido pelo Sentra e pela nova geração do Kicks.
Brasil vive realidade semelhante há mais tempo
No mercado brasileiro, a ausência de carros considerados populares já é realidade desde a segunda metade da década passada. Modelos clássicos de entrada — Gol, Uno, Ka, March, Etios, Sandero e Logan — deixaram de ser produzidos sem substitutos diretos na mesma faixa de preço.
Hoje, o tíquete médio de um veículo novo no país gira em torno de R$ 150 mil. A porta de entrada acabou ocupada por SUVs compactos, como Renault Kardian, Jeep Renegade, Hyundai Creta e Nissan Kicks. Mesmo hatches compactos remanescentes custam valores distantes do conceito histórico de carro popular.
Curiosamente, os modelos que mais se aproximam da antiga ideia de baixo custo são elétricos urbanos, como Renault Kwid E-Tech e BYD Dolphin Mini, ainda assim com valores elevados diante do cenário de dez anos atrás.
Tendência global de encarecimento
O fim do Versa nos Estados Unidos reforça uma tendência observada em diversos mercados: aumento estrutural de preços motivado por exigências de segurança, tecnologias embarcadas, metas de emissões e investimentos em eletrificação. Com a mudança, os consumidores norte-americanos passam a enfrentar uma situação que os brasileiros já conhecem — a de que o carro popular, como conceito, ficou no passado.
Com informações de Motor1
