O primeiro facelift do BYD King foi flagrado em testes na cidade de Americana, interior de São Paulo. O sedã híbrido, que adota o visual já oferecido na China desde fevereiro, também teve o novo desenho industrial registrado no Instituto Nacional da Propriedade Industrial (INPI), sinalizando lançamento próximo no mercado brasileiro.
Visual alinhado à identidade global
A atualização aproxima o King do elétrico Seal, com mudanças na dianteira e na traseira. Na China, o modelo passou a ser chamado de Seal 05 DM-i após a reforma estética. Por dentro, não há alterações significativas: permanecem o painel digital, a central multimídia com tela giratória e os controles físicos no console.
Dimensões e conjunto mecânico
O sedã mede 4.780 mm de comprimento, 1.837 mm de largura, 1.515 mm de altura e tem 2.718 mm de entre-eixos. As rodas variam entre 16 e 17 polegadas, e o peso fica entre 1.480 kg e 1.580 kg, dependendo da versão.
O trem de força combina um motor 1.5 aspirado de 74 kW (100 cv) a um propulsor elétrico de 120 kW (164 cv), utilizando a tecnologia híbrida DM-i de quinta geração. As baterias Blade, de 7,68 kWh ou 15,9 kWh, oferecem autonomia elétrica de 43 km ou 90 km no ciclo WLTC. Com tanque cheio e carga completa, o alcance total pode superar 2.000 km, e o consumo combinado declarado é de 25,6 km/l.
Produção local em pauta
A chegada do modelo renovado faz parte da estratégia de nacionalização da BYD, que planeja produzir o King ao lado de Dolphin e Song na fábrica de Camaçari (BA). Trazer a versão atualizada evita a repetição do lançamento de um veículo já defasado em relação à matriz chinesa.
Desempenho de mercado
Desde a estreia em junho de 2024, o King somou cerca de 4.935 unidades vendidas até dezembro daquele ano. Entre janeiro e novembro de 2025, foram mais 11.456 emplacamentos, colocando o modelo na terceira posição entre os sedãs médios no primeiro ano completo e em 2025 atrás apenas do Toyota Corolla.
Com informações de Motor1 Brasil
