A BMW anunciou que a primeira versão 100% elétrica do M3 chegará ao mercado em 2027. O esportivo será construído sobre a plataforma Neue Klasse e contará com quatro motores elétricos, um por roda, além de tração gerenciada individualmente.
Arquitetura Neue Klasse
Segundo Frank van Meel, CEO da BMW M GmbH, o novo M3 representa “um patamar inédito” para os modelos de alta performance da marca. A estrutura eletrônica centralizada da Neue Klasse reúne quatro computadores de alto desempenho — denominados internamente de “Superbrains” — que controlam dinâmica veicular, condução automatizada, multimídia e funções de conforto. O módulo responsável pela dirigibilidade recebeu o nome “Heart of Joy”.
Propulsão BMW M eDrive
O conjunto usa a tecnologia Gen6 da BMW. Cada eixo abriga um módulo de tração com dois motores instalados em paralelo, totalizando quatro unidades independentes. A configuração combina características de tração traseira e integral. O eixo dianteiro pode ser desacoplado, permitindo rodar exclusivamente com tração traseira para aumentar a eficiência em viagens longas.
O software BMW M Dynamic Performance Control gerencia a distribuição de torque e amplia a recuperação de energia. A fabricante promete respostas imediatas aos comandos do motorista e controle de tração preciso até o limite de aderência.
Bateria e recarga
O novo M3 utilizará bateria de alta tensão com mais de 100 kWh de capacidade útil, projetada para suportar picos de potência e recargas rápidas graças à arquitetura elétrica de 800 volts. As células cilíndricas Gen6 foram desenvolvidas sob o conceito “Design to Power”. A carcaça da bateria exerce função estrutural, estando rigidamente conectada aos eixos dianteiro e traseiro para reforçar a rigidez do veículo.
Um módulo denominado Energy Master, instalado fora do conjunto de células, gerencia o sistema e trabalha em parceria com um circuito de refrigeração específico da divisão M, garantindo altos níveis de regeneração e desempenho.
Materiais leves
A BMW ainda adiantou que passará a empregar componentes em fibras naturais nos modelos elétricos de alto desempenho. O material oferece características semelhantes às da fibra de carbono, mas reduz em cerca de 40% as emissões de CO₂e durante a produção.
Com o lançamento previsto para 2027, o M3 elétrico abre caminho para a nova geração de esportivos da divisão M, que inclui autonomia pensada para uso diário, recarga de alta potência e desempenho focado tanto em pista quanto em estradas.
Com informações de Motor1.com
