São Paulo – O Toyota Yaris Cross lançado no Brasil no fim de 2023 difere amplamente do utilitário esportivo homônimo oferecido na Europa desde 2020. Além de dimensões maiores, o modelo nacional utiliza outra plataforma e oferece conjunto mecânico próprio.
Plataformas e desenvolvimento
A variante brasileira nasceu em mercados asiáticos em 2023 sobre a arquitetura DNGA, derivada da subsidiária Daihatsu. A solução é mais simples e barata que a empregada no Yaris Cross europeu, desenvolvido para o Velho Continente há quase seis anos.
Tamanho e capacidades
Com 4,31 m de comprimento, 1,77 m de largura, 1,65 m de altura e entre-eixos de 2,62 m, o utilitário nacional figura entre os maiores do segmento, aproximando-se do Corolla Cross. Na Europa, o SUV mede 4,18 m de comprimento, 1,76 m de largura, 1,56 m de altura e entre-eixos de 2,56 m, números comparáveis a Fiat Pulse, VW Tera e Renault Kardian. O porta-malas também varia pouco: 400 litros no Brasil contra 390 litros na Europa.
Conjuntos mecânicos
No mercado europeu, o Yaris Cross adota motores 1.5 de três cilindros da família Dynamic Force, em versões aspirada ou híbrida. Há opções de tração dianteira ou integral, além de câmbio manual de seis marchas ou CVT.
Já no Brasil a Toyota oferece dois propulsores 1.5 de quatro cilindros: um aspirado reaproveitado de Etios e Yaris, e outro híbrido pleno em ciclo Atkinson. Ambos trabalham exclusivamente com transmissão CVT e tração dianteira.
Estilo externo
Visualmente, as diferenças também são claras. O modelo europeu lembra uma variação aventureira do hatch Yaris vendido por lá. A versão produzida para mercados emergentes, incluindo o Brasil, exibe linhas inspiradas em utilitários maiores da marca, como a grade trapezoidal do RAV4 e lanternas com leve influência da Lexus.
Com proposta mais familiar, o Yaris Cross brasileiro adota desenho alinhado ao perfil buscado pela Toyota no país, assim como ocorre com o Corolla vendido por aqui.
Com informações de Motor1
