A Peugeot trabalha na terceira geração do 208, com apresentação cogitada para o Salão de Paris, no fim de 2026, e lançamento comercial previsto para 2027. A informação vem de projeções feitas na Europa, onde o hatch é um dos modelos mais populares do grupo Stellantis, que também controla marcas como Fiat, Citroën, Jeep, Ram e Leapmotor.
Arquitetura STLA Small e abandono do motor a combustão
O novo 208 deve aposentar os propulsores a gasolina e diesel, adotando exclusivamente motores elétricos compartilhados com o futuro Fiat Grande Panda. O carro usará a plataforma STLA Small, evolução direta da CMP atual, capaz de acomodar baterias de até 82 kWh. Com isso, a autonomia pode chegar a cerca de 480 km. A arquitetura elétrica de 400 volts deverá permitir recargas de 10% a 80% em aproximadamente 20 a 25 minutos em carregadores de alta potência.
Design inspirado no conceito Polygon
Mesmo mantendo o porte de um compacto — perto de 4 m de comprimento —, o próximo 208 deve exibir linhas poligonais e limpas, lembrando alguns traços do clássico 205. A dianteira e a traseira tendem a adotar três elementos luminosos horizontais ao longo de toda a largura do veículo, recurso que deve virar marca registrada dos futuros elétricos da marca.
Volante Hypersquare e sistema steer-by-wire
Por dentro, a principal novidade deve ser o volante retangular Hypersquare, já mostrado no conceito Peugeot Polygon. O sistema steer-by-wire, semelhante ao usado pela Tesla, elimina a ligação mecânica entre volante e rodas, permitindo uma direção mais responsiva e, segundo a fabricante, confortável.
Faixa de potência entre 130 cv e 220 cv
A gama de motores elétricos deverá oferecer opções de 130 cv a 220 cv, contemplando configurações voltadas tanto ao uso urbano quanto ao desempenho. Apesar da estratégia inicial 100% elétrica, fontes ligadas ao projeto não descartam versões a combustão ou híbridas em etapas posteriores, repetindo o caminho feito por Fiat 500e e Grande Panda.
Com as mudanças, a Peugeot pretende manter o 208 competitivo em mercados onde o modelo já figura entre os líderes de vendas do grupo Stellantis, mesmo que o desempenho no Brasil não seja tão expressivo quanto na Europa e na Argentina.
Com informações de Motor1.com
