A China manteve em 2025 a posição de maior exportadora de automóveis do mundo. Dados da China Passenger Car Association (CPCA) indicam o envio de aproximadamente 8,32 milhões de veículos para o exterior, volume 30% superior ao registrado em 2024.
O site CarNewsChina detalhou o destino dessas unidades e apontou o México como o principal comprador no ano passado, ultrapassando a Rússia, que tradicionalmente ocupava o topo da lista. O Brasil aparece em quinto lugar.
Ranking de importadores em 2025
1.º México – 625.187 unidades
2.º Rússia – 582.738
3.º Emirados Árabes Unidos – 571.937
4.º Reino Unido – 335.551
5.º Brasil – 322.076
6.º Arábia Saudita – 302.189
7.º Bélgica – 300.103
8.º Austrália – 297.382
9.º Filipinas – 256.681
10.º Cazaquistão – 211.545
Fatores que impulsionaram o México
O mercado mexicano consome veículos de marcas chinesas tanto pelas operações da BYD e da MG quanto pela importação de modelos de fabricantes tradicionais. A General Motors, por exemplo, traz da joint venture SAIC-GM-Wuling o compacto Chevrolet Aveo — segundo carro mais vendido no país em 2025, com 61.066 unidades —, além da Tornado Van, Groove e Captiva.
A Kia segue estratégia semelhante e, desde 2023, importa da China o Seltos (15.844 unidades em 2025) e o Sonet (13.697). Ford, Stellantis e RAM também têm modelos chineses em seus portfólios locais, como o Territory, o Dodge Attitude e a picape RAM 1200.
A Associação Mexicana de Distribuidores de Automotores (AMDA) contabilizou 306.351 veículos chineses efetivamente vendidos em 2025, equivalentes a 19% do mercado interno. A discrepância entre esse número e o total exportado foi atribuída à corrida de montadoras e distribuidoras para nacionalizar estoques antes da tarifa de 50% sobre carros chineses, em vigor desde 1.º de janeiro de 2026.
Participação das marcas chinesas no México
A BYD liderou com 75.157 unidades vendidas, seguida por MG (48.816). JAC, Geely e outras fabricantes completaram o grupo.
Exportações de veículos eletrificados
Entre os carros exportados pela China em 2025, os elétricos a bateria responderam por 28% do total, os híbridos plug-in por 13% e os híbridos convencionais por 6%. Os modelos exclusivamente a gasolina ainda lideraram de forma individual, com 43%, mas perderam 11 pontos percentuais em um ano.
Principais destinos de eletrificados
1.º Bélgica – 284.921 unidades
2.º Reino Unido – 231.181
3.º México – 221.027
4.º Brasil – 200.825
5.º Filipinas – 200.544
6.º Emirados Árabes Unidos – 191.946
7.º Tailândia – 151.633
8.º Austrália – 145.781
9.º Indonésia – 126.536
10.º Índia – 102.691
A Bélgica liderou a lista graças à forte presença dos Tesla Model Y e Model 3 fabricados em Xangai, além do Volvo EX30 e do MG4 Electric. Países do Sudeste Asiático e do Sul da Ásia, como Tailândia, Indonésia e Índia, também ganharam destaque entre os importadores de modelos eletrificados, mesmo fora do grupo dos dez maiores compradores de veículos chineses no geral.
Com informações de Motor1
