A Ram prepara a chegada da terceira configuração da picape média Dakota ao mercado brasileiro. Prevista para estrear na primeira quinzena de março, a nova versão Big Horn ficará posicionada abaixo das opções Warlock e Laramie, atualmente em pré-venda por R$ 289.990 e R$ 309.990, respectivamente.
Seguindo a diferença de preços aplicada à irmã menor Rampage, a Big Horn deverá custar cerca de R$ 30 mil a menos que a Warlock, o que projeta valor inicial em torno de R$ 259.990. Com isso, o modelo passa a mirar diretamente nas líderes do segmento, como Toyota Hilux e Ford Ranger.
Concorrência direta
No comparativo de tabela, a Ford Ranger Black 2.0 turbodiesel — com 170 cv e tração traseira (4×2) — parte de R$ 242.600. Já a Toyota Hilux STD Power Pack, equipada com motor de 204 cv e tração 4×4, sai por R$ 292.790. Outra rival, a Mitsubishi Triton GLS 4×4, custa R$ 265.590.
Conjunto mecânico preservado
A Big Horn manterá o trem de força das versões superiores: motor 2.2 turbodiesel de 200 cv e 45 kgfm, câmbio automático de oito marchas e tração 4×4 sob demanda com reduzida e bloqueio do diferencial traseiro. Produzida em Córdoba, Argentina, a picape seguirá oferecendo seis airbags, freios a disco nas quatro rodas e rodas de liga leve.
Entre os equipamentos internos esperados estão ar-condicionado de duas zonas e central multimídia de 12,3 polegadas com espelhamento sem fio para Android Auto e Apple CarPlay. O acabamento, porém, será mais simples: bancos de couro sem ajustes elétricos, ausência de câmeras 360° e de carregador por indução. Os sistemas de auxílio à condução (ADAS) devem ser mantidos.
Desempenho e consumo
De acordo com dados da marca, a Dakota acelera de 0 a 100 km/h em 9,9 s e alcança 180 km/h de velocidade máxima. O Inmetro aponta consumo de 9,7 km/l na cidade e 10,8 km/l na estrada, garantindo autonomia de até 864 km com o tanque de 80 litros.
Estrategicamente voltada ao agronegócio
Carla Freire, diretora de desenvolvimento de marca da Ram para a América do Sul, afirma que a montadora reforçará a presença em feiras voltadas ao agronegócio. “Entendemos que quem compra picape é o cliente do agro. Teremos uma política bem alinhada ao que o mercado pratica para o produtor rural”, declarou ao Motor1 Brasil.
Com informações de Motor1 Brasil
