A Jeep não comercializa mais o Grand Cherokee 4xe no Brasil. A retirada ocorre menos de um mês depois de a produção do modelo ser encerrada nos Estados Unidos. O utilitário esportivo, vendido em versão única por R$ 549.990 desde 2024, era o veículo mais caro da marca no país.
O cancelamento segue o mesmo caminho do Compass 4xe, que também deixou de ser ofertado. Lançado em meados de 2022, o Compass eletrificado chegou a custar cerca de R$ 350 mil, quase o dobro das versões de entrada, o que afastou compradores diante da concorrência chinesa que oferece elétricos e híbridos plug-in mais baratos.
Especificações do Grand Cherokee 4xe
Na geração atual, o Grand Cherokee substituiu os antigos motores de seis cilindros em linha e V8 por um conjunto formado por motor 2.0 turbo a gasolina e propulsor elétrico no eixo traseiro. O sistema entrega 380 cv e 64,9 kgfm de torque. A bateria de 17 kWh garante autonomia de 29 km apenas no modo elétrico.
Estratégia global da Stellantis
Nos Estados Unidos, a Stellantis encerrou recentemente a produção de três plug-in híbridos: Chrysler Pacifica, Wrangler e o próprio Grand Cherokee. De acordo com a empresa, o grupo vai concentrar esforços em veículos híbridos convencionais (HEV) e com autonomia estendida (EREV), considerados mais adequados às necessidades dos clientes.
Novo Cherokee híbrido pleno
O primeiro passo nessa direção será o novo Cherokee, mostrado no Salão Internacional do Automóvel de São Paulo em 2023. O SUV combina motor 1.6 turbo de quatro cilindros, transmissão continuamente variável e dois motores elétricos. A bateria de 1,08 kWh é recarregada pelo próprio motor a combustão e pela frenagem regenerativa.
O sistema entrega 213 cv e 31,8 kgfm de torque, permitindo alcance superior a 800 km e consumo de 15,7 km/l em ciclo combinado. Segundo a Jeep, a aceleração de 0 a 96 km/h acontece em 8,3 segundos. Com a saída do Grand Cherokee 4xe, o Cherokee HEV pode assumir o posto de topo de linha no mercado brasileiro.
Foco em híbridos leves no Brasil
Sem modelos eletrificados à venda no país neste momento, a Jeep pretende introduzir sistemas híbridos leves em sua linha nacional. A tecnologia, mais sofisticada que a de 12 V usada hoje por Fiat e Peugeot, estreia na reestilização do Renegade, já em testes, e depois deve equipar Compass e Commander com o motor 1.3 T270.
O único Jeep que deverá utilizar o sistema de 12 V idêntico ao de Pulse e Fastback é o Avenger, construído sobre a plataforma CMP, a mesma de Peugeot 208 e Citroën C3, e equipado com motor 1.0 T200.
Com a reestruturação da oferta, a marca passa a direcionar seus investimentos locais para tecnologias híbridas de menor custo e complexidade, enquanto avalia futuras importações de híbridos completos.
Com informações de Motor1 Brasil
