A Volkswagen Veículos Comerciais exibiu uma de suas peças mais inusitadas no Bremen Classic Motorshow, realizado no fim de janeiro na Alemanha: uma Kombi adaptada para circular em ferrovias, conhecida oficialmente como Klv 20 Draisine.
Veículo ferroviário de 1955
Fabricada em 1955 para a Deutsche Bundesbahn (DB), a autoridade ferroviária federal alemã, a Klv 20 nasceu a partir de uma carroceria da primeira geração da Kombi. Em vez de chassi rodoviário, recebeu uma estrutura soldada especialmente para operação ferroviária, equipada com rodas de aço próprias para trilhos.
Sem volante e com giro hidráulico
Como não havia direção convencional, a DB instalou um macaco hidráulico entre os eixos. O dispositivo abaixava uma barra, elevava o veículo e permitia girá-lo no próprio eixo para mudar o sentido de marcha em linhas de mão única.
Mecânica original adaptada
A Kombi preservou o motor boxer a ar de 1.100 cm³, em configuração industrial, rendendo 28 cv, acoplado ao câmbio transeixo de quatro marchas. Faróis e lanternas de fábrica foram substituídos por iluminação ferroviária para atender às normas do setor.
Produção limitada
Estima-se que apenas 30 unidades da Klv 20 saíram de fábrica, o que explica o interesse de colecionadores e entusiastas no modelo apresentado em Bremen, considerado um dos destaques mais curiosos do evento que abre o calendário anual de carros clássicos na Alemanha.
Com informações de Motor1
