A Mitsubishi retirou a picape L200 de seu portfólio no mercado brasileiro após mais de três décadas de oferta. O modelo, que ainda aparecia no site da montadora até o início de 2026, deixou de ser produzido em Catalão (GO) no ano passado com a chegada da nova geração global batizada de Triton.
A descontinuação também coincidiu com o término da fabricação local do motor 2.4 turbodiesel. O propulsor deixou de ser montado em dezembro de 2025 para atender às exigências do Proconve L8, o que contribuiu para a saída definitiva da L200.
Nova linha fica restrita à Triton
Com a mudança, quem procurar uma picape da marca encontrará apenas a sexta geração do utilitário, agora oficialmente chamada de Triton em todo o mundo. O modelo, apresentado em novembro e igualmente produzido em Catalão, já está disponível nas concessionárias em sete configurações.
As versões voltadas a frotistas, GL MT e GL AT, têm preços sob consulta. Para o público em geral, a lista parte de R$ 271.590 na opção GLS e chega a R$ 349.990 na série especial aventureira Savana. Entre elas, figuram a HPE (R$ 298.890), HPE-S (R$ 326.590) e Katana (R$ 345.890).
Especificações do novo motor
Todas as versões utilizam o propulsor 4N16 Super High Power (SHP), agora importado. O bloco de quatro cilindros em linha, com 2.442 cm³, dois turbocompressores e intercooler, rende 205 cv a 3.500 rpm e 47,9 kgfm de torque entre 1.500 e 2.750 rpm. O cabeçote DOHC MIVEC de 16 válvulas e a injeção direta Common-Rail completam o conjunto.
Com a reestruturação, a Mitsubishi alinha a oferta brasileira ao padrão global e concentra seus esforços de picapes na Triton.
Com informações de Motor1.com
