A Fiat Toro chega ao seu décimo aniversário no mercado brasileiro consolidada como o projeto de maior sucesso recente da marca no país. Lançada em 2016 como linha 2017, a picape definiu o segmento das chamadas picapes intermediárias – maiores que as compactas, porém mais leves e fáceis de dirigir que as médias.
Produção e vendas
Desde a estreia, mais de 600 mil unidades foram produzidas e 550 mil comercializadas no Brasil. Integralmente desenvolvida no país, a Toro foi pioneira ao adotar estrutura monobloco e suspensão traseira independente multilink, solução que privilegiou conforto e estabilidade em relação ao tradicional chassi sobre longarinas.
Evolução mecânica
No lançamento, o modelo oferecia motor 2.0 turbodiesel com câmbio automático e tração integral. As versões de entrada recebiam o 1.8 E.Torq aspirado de 135 cv e 18,8 kgfm, que sofria em desempenho, sobretudo com a transmissão automática de seis marchas. Havia ainda o 2.4 Tigershark, de 186 cv, penalizado pelo consumo elevado.
A linha 2021 introduziu o propulsor 1.3 turbo flex, mantendo temporariamente o 1.8 aspirado como opção básica. Atualmente, as configurações Endurance, Freedom, Volcano e Ultra usam o motor Turbo 270 Flex (176 cv e 27,5 kgfm), enquanto as versões Ranch e Volcano a diesel trazem o MultiJet 2.2, que entrega 200 cv e 45,7 kgfm – ganhos de 18% em potência e 29% em torque sobre o motor anterior.
Preço e derivação de plataforma
Com valores entre R$ 163.990 e R$ 233.990, a Toro segue na liderança do segmento apesar da chegada de rivais, como a nova geração da Chevrolet Montana. O sucesso do projeto também permitiu à Stellantis utilizar sua plataforma na Ram Rampage, primeira picape da marca desenvolvida e produzida fora da América do Norte, lançada na linha 2023.
Com informações de Motor1 Brasil
