São Paulo – Ausente do mercado nacional desde 2018, o Audi RS3 volta a ser oferecido no país como o sedã mais esportivo da marca disponível no Brasil. O modelo, baseado no A3, tem preços entre R$ 659.990 e R$ 714.990, valor superior ao de dois A3 convencionais, que partem de R$ 314.990.
Motor, câmbio e desempenho
O RS3 utiliza o motor 2.5 TFSI de cinco cilindros, capaz de gerar 400 cv de potência e 51 kgfm de torque. Acoplado a um câmbio S Tronic de sete marchas com dupla embreagem e tração integral, o conjunto leva o sedã de 0 a 100 km/h em 3,8 segundos — tempo inferior aos 4,1 s do Porsche 911 Carrera.
Construção e versões
Duas configurações estão disponíveis no mercado brasileiro. Ambas trazem fibra de carbono em soleiras, retrovisores, encostos traseiros dos bancos, para-choques e aerofólio. As diferenças concentram-se no acabamento interno, nos bancos concha mais estreitos e no sistema de freios; na opção topo, os discos de carbono-cerâmica suportam uso intenso em pista.
Comportamento em pista
Em teste realizado no Circuito Panamericano, próximo a Campinas (SP), o RS3 mostrou acelerações vigorosas e retomadas rápidas, passando de 60 km/h a mais de 120 km/h em poucos segundos. A tração integral privilegia o eixo dianteiro, enviando torque às rodas traseiras conforme a necessidade. O motorista pode direcionar ainda mais força para trás ao desligar o controle de tração, tornando possível praticar drift.
O ronco do motor surge com mais intensidade a partir de 5.000 rpm e permanece até 7.000 rpm, acompanhado pelo assobio da turbina. Mesmo em curvas fechadas de alta velocidade, o carro mantém estabilidade, retornando rapidamente à trajetória desejada.
Medidas e detalhes de uso
Dez centímetros mais curto que Toyota Corolla e Honda Civic, o RS3 é relativamente compacto, característica que contribui para uma direção precisa. A carroceria baixa reforça o comportamento esportivo. O modelo dispensa alavanca de câmbio tradicional; as trocas manuais são feitas por borboletas no volante, permitindo que as duas mãos permaneçam apoiadas durante condução agressiva.
Os pneus utilizam perfis 30 na dianteira e 35 na traseira, exigindo atenção extra a buracos fora de pista. No teste de alta performance, o consumo registrado foi de 3,5 km/l. Segundo a Audi, em uso urbano moderado o sedã pode alcançar 7,3 km/l na cidade e 10,3 km/l na estrada.
Concorrentes diretos
No mercado brasileiro, o Audi RS3 enfrenta poucos rivais diretos. Entre eles estão BMW M2 e Ford Mustang, ambos com tração traseira e, em algumas versões, potência superior, mas aceleração mais lenta no 0-100 km/h. O Mercedes-AMG CLA 45 S, listado a R$ 624 mil, também fica atrás no tempo de partida.
Apesar da performance, o visual discreto permite que o RS3 passe por um sedã de uso diário, característica que pode atrair motoristas que buscam esportividade sem abrir mão de certa sobriedade.
Com informações de G1
