A Peugeot apresentou um propulsor 1,2 litro de três cilindros totalmente revisto, batizado de Turbo 100, que abandona a polêmica correia banhada a óleo e passa a usar corrente de comando. Segundo a fabricante, cerca de 70 % dos componentes foram renovados para solucionar problemas de confiabilidade do antigo PureTech.
Principais mudanças mecânicas
O motor adota o ciclo Miller, com taxa de compressão mais alta, novo sistema de comando de válvulas para reduzir atrito interno e turbocompressor de geometria variável que melhora a resposta em baixas rotações. Também foram atualizados o bloco, o sistema de injeção e o próprio turbocompressor.
Desempenho e testes
O três-cilindros entrega 100 cv a 5.500 rpm e 205 Nm de torque a partir de 1.750 rpm. Para comprovar a durabilidade, protótipos acumularam 30.000 horas em bancos de prova, enquanto veículos de desenvolvimento percorreram mais de três milhões de quilômetros, alguns deles superando 200.000 km.
Aplicações e cronograma
O hatch 208 será o primeiro modelo da Peugeot na Europa a receber o Turbo 100 ainda em março. O utilitário-esportivo 2008 passa a utilizar o conjunto em maio. No mercado brasileiro, apenas a versão aspirada do antigo 1.2 PureTech equipou gerações anteriores de 208 e Citroën C3; os motores turbo nunca foram oferecidos.
Com informações de Motor1.com
