A Volkswagen divulgou detalhes do ID.Cross, utilitário-esportivo compacto que inaugura a fase elétrica do T-Cross na Europa. O lançamento está programado para ocorrer ainda em 2024, com preços iniciais a partir de 28.000 euros (cerca de R$ 141.400).
Plataforma e motorização
Construído sobre a nova base MEB+, o ID.Cross adota tração dianteira e traz um único motor elétrico em três configurações:
- 85 kW (116 cv)
- 99 kW (135 cv)
- 155 kW (211 cv)
O propulsor, batizado de APP290, integra transmissão de uma marcha e inversor inédito responsável pelo controle de potência e regeneração de energia.
Duas opções de bateria
- 37 kWh líquidos, com células LFP, recarga DC de até 90 kW, autonomia estimada em 316 km (WLTP). De 10% a 80% leva cerca de 27 minutos.
- 52 kWh, com células NMC, recarga DC de até 105 kW, autonomia projetada em 436 km (WLTP). De 10% a 80% ocorre em aproximadamente 24 minutos.
Em corrente alternada, ambas aceitam até 11 kW.
Dimensões e capacidade
Mesmo com aparência mais robusta, o SUV mantém porte compacto: 4.153 mm de comprimento, 1.794 mm de largura, 1.581 mm de altura e 2.601 mm de entre-eixos. O porta-malas acomoda 475 litros, auxiliado por um frunk de 22 litros.
Interior com comandos físicos
Atendendo a críticas dos modelos elétricos atuais, a cabine volta a oferecer botões convencionais. O quadro de instrumentos digital mede 10,25” e pode reproduzir grafismos retrô. No centro do painel, a multimídia de 12,9” é acompanhada por teclas físicas para climatização.
Versões e equipamentos
Serão três níveis de acabamento:
- Trend – rodas de 18”, ar-condicionado de duas zonas, controle de cruzeiro adaptativo e câmera de ré;
- Life – acrescenta itens visuais e de conveniência;
- Style – faróis LED Matrix, barras de luz dianteiras, lanternas 3D e chave presencial.
Entre os opcionais, destacam-se sistema de som Harman Kardon de 425 W, bancos dianteiros elétricos com massagem, teto panorâmico e função Vehicle-to-Load para alimentar aparelhos externos com até 3,6 kW.
Sistemas de assistência
O pacote inclui Connected Travel Assist, que controla direção e aceleração e agora reage a semáforos vermelhos, além de condução one-pedal.
Chegada à América do Sul ainda indefinida
A Volkswagen não confirmou se o ID.Cross será vendido junto ao T-Cross a combustão no Brasil. A marca admite, porém, estudar elétricos de maior volume para a região, possivelmente recorrendo à produção chinesa, estratégia já adotada por concorrentes.
Com informações de Motor1
