Desenvolvida para entregas urbanas, a Transit City terá furgão com teto normal, furgão alto e chassi-cabine. O lançamento no Brasil está previsto para o segundo semestre de 2026. A versão chassi-cabine estreou em Hannover.
A Ford confirmou que a Transit City, van elétrica desenvolvida para entregas urbanas, chegará ao mercado brasileiro em três configurações: furgão com teto normal, furgão com teto alto e chassi-cabine. O modelo foi anunciado para o Brasil em maio e tem lançamento previsto para o segundo semestre de 2026.
A confirmação das versões nacionais foi feita nesta segunda-feira (14), no mesmo dia em que a Transit City chassi-cabine faz sua estreia mundial no IAA Transportation 2026, em Hannover, na Alemanha.
Três carrocerias para frotas urbanas
- Furgão com teto normal: versão orientada a cargas urbanas, com capacidade e volume pensados para operações de distribuição em ambiente urbano.
- Furgão com teto alto: diferencia-se pelo maior volume de carga, destinado a rotas que demandam maior espaço interno.
- Chassi-cabine: opção que amplia o alcance comercial da linha por aceitar implementos variados, desde baús refrigerados até plataformas de serviço.
Na Europa, onde a van também será vendida, as configurações equivalentes constam como L1H1 e L2H2, com capacidade de carga de 1.085 kg e 1.275 kg, respectivamente. A empresa ainda não divulgou as especificações técnicas finalizadas para os modelos que serão vendidos no Brasil; esses detalhes serão informados mais perto do lançamento.
Nos dados apresentados em maio para o projeto global, a Transit City usa bateria de fosfato de ferro-lítio (LFP) de 56 kWh e motor elétrico dianteiro de 110 kW (equivalente a 150 cv), com autonomia estimada em 250 km. A recarga em corrente contínua chega a 87 kW, permitindo ir de 10% a 80% em cerca de 30 minutos.
A escolha por um pacote de baterias relativamente modesto tem justificativa operacional. Segundo a fabricante, a maior parte das vans desse porte roda menos de 110 km por dia, o que torna desnecessário — e mais caro — um conjunto com capacidade maior para a maior parte das operações urbanas.
O posicionamento das três carrocerias busca atender diferentes demandas de frotas urbanas: o furgão com teto normal para distribuição padrão, o furgão com teto alto para maior volume e o chassi-cabine para aplicações que exigem implementos específicos. Mais informações técnicas e preços deverão ser divulgados pela empresa ao longo do período que antecede o lançamento, previsto para o segundo semestre de 2026.
