A Volvo renovou o XC60 2027 e instalou uma bateria de 41,2 kWh no assoalho, com 37,9 kWh úteis, sem reduzir o porta-malas de 468 litros. Com motor a combustão o SUV alcança mais de 1.200 km de autonomia total.
A Volvo apresentou nesta segunda-feira (15) a linha 2027 do XC60, que passou por reestilização e recebeu a mudança técnica mais relevante da sua trajetória: uma bateria de 41,2 kWh que eleva a autonomia elétrica do SUV para até 200 km no ciclo europeu WLTP. Segundo a fabricante, o número é mais de duas vezes e meia o alcance do híbrido plug-in hoje em linha.
A nova bateria está instalada no assoalho e substitui a unidade anterior de 18,8 kWh — são 37,9 kWh úteis — sem comprometer o porta-malas, que segue com 468 litros. Com o motor a combustão em ação, a fabricante estima mais de 1.200 km de autonomia total. A potência de recarga em corrente alternada subiu de 6,4 kW para 11 kW, o que permite completar a bateria em cerca de quatro horas. Não há recarga rápida em corrente contínua.
Configurações eletrificadas
- T6 AWD Long Range — 200 km elétricos: combina um motor 2.0 turbo a gasolina com 180 cv e um motor elétrico de 177 cv no eixo traseiro, para 356 cv combinados.
- T8 AWD Long Range — 189 km elétricos: usa o mesmo motor a gasolina, agora com 250 cv, e chega a 461 cv combinados, com 0 a 100 km/h em 4,8 segundos.
- B5 AWD — versão de entrada: mantém o 2.0 turbo de 250 cv e 36,7 kgfm com sistema híbrido leve de 48 V.
O mesmo conjunto plug-in de longo alcance também será oferecido no XC90, com autonomia elétrica de até 160 km.
Design, interior e tecnologia
As mudanças externas são discretas: grade mais fina, para-choques, capô e para-lamas redesenhados, novas rodas de 20 e 21 polegadas e a cor inédita Heather Bronze. Os faróis Matrix LED mantêm a assinatura em formato de Martelo de Thor, com traçado mais limpo, e a traseira ganhou lanternas escurecidas.
No interior, painel e revestimentos das portas foram redesenhados, com apliques de madeira e couro Nappa ventilado. A tela vertical de 11,2″ roda a interface Volvo Car UX e integra o assistente de inteligência artificial Google Gemini, acionado por voz para planejar rotas, procurar paradas e responder mensagens.
Novos radares, câmeras e sensores habilitam frenagem e esterçamento automáticos de emergência, alerta de aproximação de ciclistas antes da abertura das portas e câmera 360 graus com visão em três dimensões.
Disponibilidade e mercado brasileiro
As encomendas do XC60 renovado, incluindo a configuração Black Edition, já estão abertas em mercados selecionados da Europa, com produção prevista para começar até o fim do ano. A fabricante ainda não confirmou prazo para o Brasil, onde a expectativa é de que a novidade desembarque em 2027.
Versões e preços no Brasil
Por aqui, o XC60 é vendido em quatro versões, todas com o híbrido plug-in T8 AWD de 462 cv e 72,3 kgfm, bateria de 18,8 kWh e autonomia elétrica de 48 km:
- Plus — a partir de R$ 459.950
- Ultra — R$ 509.950
- Ultra Dark — R$ 519.950
- Polestar Engineered — R$ 539.950
As informações técnicas e comerciais divulgadas mantêm especificações de capacidade de bateria, autonomias, potências e preços conforme anunciadas.
