Em 1981, a Audi apresentou no Salão de Genebra o Quartz Concept, protótipo desenhado pela italiana Pininfarina para celebrar os 75 anos da revista suíça Automobil Revue. O estudo nasceu a partir de um chassi completo da Audi Ur-Quattro, fornecido sem carroceria, e se tornou um dos projetos mais avançados de sua época.
Carroceria encurtada e soluções aerodinâmicas
Ao longo de 1980, a Pininfarina criou uma carroceria inédita, 30 cm mais curta que a Quattro de produção. O modelo obteve coeficiente aerodinâmico de 0,45, valor considerado baixo no início dos anos 1980 para um concept de linhas ousadas. Apesar das dimensões compactas, havia espaço para passageiros traseiros e um porta-malas reduzido.
Entre as novidades de design estavam entradas de ar posicionadas em uma “garganta” entre os faróis e conjuntos ópticos de apenas 75 mm de diâmetro. Extenso uso de fibra de carbono em estrutura tipo sanduíche resultou em redução de cerca de 90 kg em relação ao veículo original, fixando o peso final em 1.315 kg.
Mecânica da Ur-Quattro preservada
O Quartz manteve o motor cinco cilindros 2.144 cm³ turbo de 200 cv e 285 Nm, acoplado à tração integral permanente – tecnologia que distinguia a Audi na época. Nos testes realizados pela Automobil Revue em 1986, o protótipo atingiu 217 km/h e acelerou de 0 a 100 km/h em 7,1 segundos.
Interior funcional
Por dentro, o estudo combinava painel redesenhado a todos os instrumentos originais da Quattro, reforçando o equilíbrio entre forma e função pretendido pelo projeto.
Legado
Embora nunca tenha entrado em produção, o Audi Quartz Concept consolidou-se como marco da colaboração entre design italiano e engenharia alemã. Atualmente, a única unidade construída permanece em exposição no museu da Audi, em Ingolstadt.
Com informações de Motor1
