Apresentado em Paris, o hatch compacto usa plataforma MEB+, tração traseira e coeficiente de arrasto de 0,24. Autonomia chega a 646 km (WLTP); encomendas abrem em 10 de setembro e entregas começam em dezembro.
A Audi confirmou o retorno do A2 como seu elétrico de entrada. Apresentado em Paris nesta segunda-feira (7), o hatch compacto terá tração traseira e será baseado na plataforma MEB+ do Grupo Volkswagen, a mesma do Volkswagen ID.3. O modelo anuncia coeficiente de arrasto de 0,24 e autonomia de até 646 km no ciclo WLTP.
As encomendas abrem em 10 de setembro, a partir de 38.200 euros na Alemanha, cerca de R$ 226 mil, com primeiras entregas previstas para dezembro. O posicionamento comercial e o calendário de chegada às ruas foram divulgados pela fabricante durante a apresentação.
O argumento central do modelo é a eficiência energética. Na versão de 190 cv com pacote de eficiência, o A2 e-tron registra 12,8 kWh/100 km, segundo a fabricante, o menor índice já obtido por um Audi de série. Para reduzir o consumo, a marca fechou quase todo o assoalho, adotou uma entrada de ar dianteira que permanece fechada em velocidade de rodovia e instalou redutores de folga nas caixas de roda, estreitando o vão entre pneu e paralama. As maçanetas são elétricas e disporão de reserva de energia própria para abrir as portas em caso de pane.
O A2 original foi lançado em 1999 e produzido em Neckarsulm até 2005. Na época, destacou-se por ser o primeiro compacto premium com carroceria inteiramente de alumínio e pela estrutura Audi Space Frame. Em 2001, a versão 1.2 TDI, de 61 cv e 855 kg, com coeficiente aerodinâmico de 0,25, tornou-se o primeiro automóvel de quatro portas homologado com mais de 33,3 km/l. O modelo somou 176.377 unidades produzidas.
Versões e baterias
- Potência: quatro níveis, com variação de 170 cv e 35,7 kgfm até 326 cv e 55,6 kgfm.
- Baterias: opções de 52 kWh, 61 kWh ou 84 kWh. As duas menores usam células LFP; a de 84 kWh é NMC.
- Recarga: a bateria de 84 kWh aceita recarga de até 183 kW, indo de 10% a 80% em 29 minutos.
- Motor e transmissão: motores síncronos com ímãs permanentes, semicondutores de carbeto de silício e caixas com rolamentos de baixo atrito.
Funções de energia e utilidade
- V2L: a bateria permite alimentar equipamentos externos por tomada no porta-malas.
- V2H: o veículo permitirá usar a bateria como fonte doméstica nas localidades informadas: Alemanha, Áustria e Suíça.
Dimensões e capacidade
- Comprimento: 4,32 m.
- Entre-eixos: 2,77 m.
- Porta-malas: capacidade de 396 a 1.336 litros.
- Compartimento dianteiro: 13 litros nas versões mais potentes.
- Interior: painel revestido em Softwrap e teto solar opcional com 1,6 m² de vidro.
A marca informou também o uso de materiais reciclados: conforme a configuração, serão mais de 300 componentes com material reciclado, dos quais 100 têm matéria-prima pós-consumo. O A2 e-tron será produzido em Ingolstadt na mesma linha de carrocerias do A3. O desenvolvimento foi concluído 21 meses mais rápido que antecessores comparáveis, e o projeto reaproveita cerca de 250 robôs de outras linhas de produção.
