Uma seleção de dez veículos vendidos no exterior expõe nichos praticamente abandonados no mercado brasileiro. Publicada em 6 de março, a lista relembra segmentos que perderam espaço após a onda de SUVs e as atuais alíquotas de importação.
Sedãs para transporte executivo
VW Sagitar L – Fabricado na China pela FAW-VW, mede 4,81 m de comprimento e 2,73 m de entre-eixos. Usa motor 1.5 TSI de 160 cv ligado ao câmbio DSG de sete marchas, servindo como alternativa aos antigos Ford Fusion e Hyundai Azera.
Geely Preface – Também chinês, tem 4,82 m e entre-eixos de 2,80 m. Emprega a plataforma do Volvo XC40 e oferece motor 1.5 turbo de 181 cv, além de opção híbrida convencional.
Furgões compactos de passageiros
Renault Kangoo II Stepway – Produzido na Argentina, traz cinco lugares, 4,40 m de comprimento, porta-malas de 800 litros e motor 1.6 SCe. Custa apenas 12 % a mais que a versão furgão vendida no Brasil, o que representaria cerca de R$ 148 mil.
Peruas ainda vivas
Dacia Jogger – Station wagon derivada de Sandero e Logan europeus, fabricada no Marrocos. Com 4,54 m, 2,90 m de entre-eixos e até sete lugares, poderia enfrentar a Chevrolet Spin ao receber o logotipo Renault.
BMW M3 Touring – Na versão Competition, entrega 530 cv; a CS chega a 550 cv. Ambas usam tração integral e aceleram de 0 a 100 km/h em menos de 4 s, mas só chegam ao Brasil por importação independente.
Jipes simples
Mahindra Thar – Herdeiro direto dos Jeep CJ, mede 3,98 m (versão de três portas) ou 4,43 m (cinco portas Roxx). Conta com chassi em escada, eixos rígidos na traseira e preços na Índia entre R$ 57,2 mil e R$ 127,5 mil.
Mahindra Bolero – Utilitário 5+2 lugares, 3,99 m de carroceria e motor 1.5 turbodiesel de 76 cv. Custa de R$ 55,2 mil a R$ 67,2 mil no mercado indiano.
Picapes e utilitários raiz
Toyota Land Cruiser Série 70 – Vendida na Venezuela desde 1984, oferece versão utilitária 76 e picape 79 com motor 4.0 V6 a gasolina de 230 cv. A picape custa 25 % a mais que uma Hilux SR local.
Toyota Hilux Champ – Produzida na Tailândia, usa o chassi da Hilux tradicional, porém simplificado. Tem caçamba com furos de fábrica para adaptações e acabamento minimalista. Há variantes a gasolina e a diesel, sempre 4×2.
Hot hatch elétrico
Hyundai Ioniq 5 N – Desenvolvido por 100 engenheiros sob a batuta de Albert Biermann, traz dois motores que somam 650 cv e torque de 75,5 kgfm. Oferece modos que simulam som e trocas de marcha de um esportivo a combustão, sem abrir mão da condução one-pedal no uso urbano.
Apesar dos entraves tributários e da preferência das montadoras pelos SUVs, os modelos listados mostram possibilidades para preencher demandas de executivos, famílias grandes, entusiastas de peruas, produtores rurais e fãs de performance elétrica.
Com informações de Motor1.com
