A Great Wall Motor (GWM) divulgou um teaser que exibe parcialmente um automóvel clássico, gesto interpretado como sinal do renascimento da Packard, fabricante norte-americana de luxo que produziu carros de 1899 a 1958.
A imagem foi publicada no Weibo por Li Fei, engenheiro-chefe de chassis drive-by-wire da montadora. Na postagem, Li questiona: “A sexta marca da GWM está vindo?”, sem mencionar o nome do veículo. Entusiastas identificaram o modelo coberto como um Packard One-Sixty de 1941.
Indícios de uma nova divisão ultraluxuosa
Segundo Li, o projeto não seria mera ampliação das linhas atuais, mas o início de “uma série completamente inédita”. Ele ressaltou que o estilo do carro difere dos SUVs urbanos da Haval, do off-road robusto da Tank, do luxo tecnológico da Wey, da proposta elétrica da Ora e das picapes Great Wall Poer.
No início de 2023, a GWM já havia anunciado a criação de um departamento dedicado a veículos ultraluxuosos, com produtos acima de 1 milhão de yuans (aproximadamente R$ 784 mil). O uso do nome Packard, tradicional nos Estados Unidos, poderia ainda facilitar a entrada da companhia no mercado norte-americano, objetivo antigo do grupo chinês.
Marca esteve à venda por mais de duas décadas
Desde que encerrou a produção em 1958, a Packard teve seus direitos comerciais repassados a vários proprietários. O último dono conhecido era um fabricante de relógios de Ohio (EUA), que adquiriu a marca em 2019 com planos de produzir réplicas do Packard 1934.
Ligação histórica com a China
Antes da Segunda Guerra Mundial, modelos Packard já circulavam entre a elite chinesa. Chiang Kai-shek, então líder do Kuomintang, utilizava uma limusine blindada da marca. Após 1949, o líder Mao Tsé-Tung chegou a usar o ZiS-110 soviético, derivado do Packard Custom Super Eight 1942, presenteado por Josef Stalin.
Os moldes de carroceria do ZiS-110 foram obtidos durante a guerra junto à norte-americana Budd Company. Rumores apontam até transferência de equipamentos da Packard 180 para a União Soviética, embora não haja registros que confirmem a operação.
Enquanto isso, a antiga fábrica da Packard em Detroit foi demolida entre 2017 e 2024, apesar de tentativas de preservação.
Até o momento, a GWM não confirmou oficialmente a aquisição da marca nem detalhes sobre o possível primeiro modelo da nova divisão.
Com informações de Motor1
