A joint venture Horse Powertrain, formada por Renault e Geely, revelou um motor a combustão destinado a veículos híbridos que amplia o conceito de capacidade off‑road. Batizado de Horse B20, o propulsor 2.0 turbo a gasolina foi projetado para continuar funcionando mesmo quando submerso, suportando travessias em águas de até 1,1 metro de profundidade.
A novidade tem como público‑alvo picapes e SUVs que combinam propulsão eletrificada com exigências fora de estrada. Para garantir operação sob imersão, o conjunto foi concebido com estrutura selada, amortecedores de vibração torcional e vedação específica entre motor e transmissão.
Esses 110 cm de capacidade de imersão prometidos superam os 90 cm atribuídos ao Land Rover Defender, mesmo em versões a diesel. A Geely promete que o Galaxy Cruiser 700, veículo que estreia esta motorização, pode flutuar por até 2 horas.
O projeto também incorpora sensores elétricos que monitoram o ambiente em tempo real. Ao detectar submersão profunda, o módulo de controle da Horse Powertrain limita a potência e ajusta a resposta do acelerador para evitar falhas, com o objetivo de preservar a estabilidade operacional durante a travessia. O conjunto possui certificação IPX8, que atesta sua capacidade de imersão.
Além da capacidade anfíbia, a engenharia destaca a eficiência térmica do B20. O motor opera em ciclo Miller e alcança 48,4% de eficiência térmica, índice que supera referências atuais do mercado civil, como os 40% obtidos pelo motor híbrido do Toyota Prius.
Pesando 130 kg, a unidade entrega entre 190 cv e 251 cv de potência, com torque variando de 30,6 kgfm a 38,7 kgfm. Entre as soluções mecânicas adotadas estão injeção direta de alta pressão, dutos de admissão desenhados para alta turbulência (tumble) e pistões projetados para otimizar a mistura ar‑combustível no pico de compressão.
Para suportar exigências elevadas, o bloco de alumínio traz coletor de escapamento integrado e atua com um sistema de resfriamento duplo ativo. O sistema busca evitar superaquecimento em cargas contínuas e permite que o veículo enfrente subidas com inclinações de até 100% (45 graus).
A viabilidade técnica do B20 saiu da teoria: apresentado inicialmente no Salão de Pequim, o motor estreou no mercado chinês sob o capô do Geely Galaxy Cruiser 700, um SUV híbrido plug‑in com tração integral projetado para concorrer com o Land Rover Defender. No modelo asiático, o propulsor atua em conjunto com a transmissão inteligente 3DHT230 de três marchas.
Apesar de integrar Geely e Renault, a Horse Powertrain também pode fornecer seus conjuntos de propulsão para outros fabricantes. Desenvolvido para plataformas híbridas plenas (HEV), híbridas plug‑in (PHEV) e de autonomia estendida (REEV), o projeto evidencia o posicionamento do consórcio na indústria: a união franco‑chinesa aposta em aprimoramentos para estender a relevância dos motores térmicos em categorias nas quais baterias de elétricos puros ainda comprometem a relação peso‑potência e a dinâmica fora de estrada.
