A Stellantis prepara a mais profunda atualização dos 11 anos de produção do Jeep Renegade em Goiana (PE). A linha 2027 estreia em março com um novo sistema híbrido leve flex de 48 volts, combinado ao motor 1.3 turbo T270 e ao câmbio automático de seis marchas da Aisin.
Como será o conjunto mecânico
O sistema MHEV de 48 V utiliza uma bateria de 0,9 kW instalada sob o banco do motorista e dois motores elétricos. O primeiro substitui o motor de partida e o alternador; o segundo acrescenta 28 cv e 5,6 kgfm para auxiliar o 1.3 turbo, reduzindo o consumo sem tracionar as rodas, diferentemente dos híbridos completos.
Mesmo com o reforço elétrico, o 1.3 T270 mantém os 176 cv e 27,5 kgfm, tanto com gasolina quanto com etanol. A Stellantis preferiu conservar a transmissão de seis marchas com conversor de torque, alegando durabilidade e evitando a caixa de dupla embreagem usada na versão europeia.
Visual e interior atualizados
O Renegade 2027 recebe mudanças discretas na carroceria, preservando o desenho tradicional. Por dentro, o utilitário passa a usar o painel do Compass, considerado mais sofisticado.
Versões e preços previstos
A gama mantém cinco versões: Sport, Altitude, Longitude, Sahara e Willys. Apenas Sport seguirá sem o sistema MHEV para preservar o preço de R$ 118.290, ainda elegível ao público PCD. Altitude, Longitude e Sahara ganham a sigla “Hybrid” e devem partir de cerca de R$ 150 mil. O Willys continua como único 4×4, com câmbio de nove marchas, e pode chegar a R$ 190 mil.
Com a leve elevação de preços, a Jeep busca posicionar o Renegade 2027 acima do Avenger, novo SUV de entrada que será fabricado em Porto Real (RJ) ainda este ano.
Com informações de Motor1
