A Mercedes-Benz apresentou a atualização de meio ciclo do Classe S, válida para a linha 2027. O sedã mantém a base da geração W223, lançada em 2020, mas adota mudanças de estilo, cabine redesenhada e novos conjuntos mecânicos, incluindo um motor V8 4,0 litros com virabrequim plano.
Estilo revisto
Na frente, o modelo passa a contar com faróis redesenhados, cujos DRLs exibem duas estrelas de três pontas como easter eggs. A grade ficou maior e mais pronunciada. Na traseira, as lanternas horizontais agora trazem três elementos luminosos em forma de estrela e são ligadas por uma faixa cromada, solução inspirada no novo Classe E. O para-choque mantém saídas de escape duplas emolduradas por detalhes cromados. Rodas de 19 polegadas com vários raios completam o conjunto externo.
Sala de comando Superscreen
O interior abandona a antiga Hyperscreen em favor da “Superscreen”, composta por três telas independentes: painel de instrumentos digital de 12,3 pol., central multimídia de 14,3 pol. e display de 12,3 pol. para o passageiro dianteiro. O sistema roda a versão mais recente do MBUX, acrescentando inteligência artificial generativa e integração nativa com Google Maps.
Na parte traseira, dois monitores de 13,1 pol. fixados nos encostos dianteiros são acompanhados por controles destacáveis. Aplicativos de streaming, como Disney+ e YouTube, passam a ser oferecidos de forma nativa, dispensando espelhamento externo.
Novos motores
O S580 inaugura um V8 4,0 litros com virabrequim de plano chato e sistema híbrido leve. A potência é de 537 cv, enquanto o torque atinge 76,4 kgfm. Um reforço elétrico temporário adiciona mais 23 cv, permitindo acelerar de 0 a 100 km/h em 3,9 s (estimativa da marca).
Na versão de entrada, o S500 recebe um seis-cilindros em linha 3,0 l que entrega 448 cv e 61,2 kgfm, chegando a 65,2 kgfm no modo overtorque. O 0–100 km/h é cumprido em 4,3 s, com velocidade máxima limitada eletronicamente a 210 km/h.
O S580e combina o mesmo seis-cilindros do S500 a um motor elétrico, resultando em 584 cv e 76,4 kgfm. A aceleração até 100 km/h é estimada em 4,4 s.
Transmissão e suspensão
Todas as versões enviam força às quatro rodas por meio de câmbio automático de nove marchas. A suspensão pneumática Airmatic é item de série, enquanto o sistema E-Active Body Control, com amortecimento adaptativo, permanece opcional.
Chegada ao mercado
A fabricante ainda não divulgou preços para a linha 2027. No Brasil, o Classe S é atualmente oferecido apenas na configuração S63 de entre-eixos longo por R$ 1.731.900. Caso a atualização seja trazida ao país, a tendência é que os valores fiquem acima do patamar atual.
Com informações de Motor1
