A Mercedes-Benz apresentou a nova configuração AMG GLC 53 4MATIC+, que volta a usar um propulsor de seis cilindros após a fase com motores 2.0 turbo de quatro cilindros.
Motor e desempenho
O SUV recebe o bloco 3.0 litros M256M em linha, combinado a um sistema híbrido-leve (MHEV) de 48 volts. O conjunto gera 449 cv e 61,2 kgfm de torque, números que permitem aceleração de 0 a 100 km/h em 4,2 segundos. Por até dez segundos, um modo OverBoost eleva o torque a 65 kgfm.
O gerador-arranque elétrico acrescenta até 23 cv e 21,3 kgfm em baixas rotações, além de permitir o modo “Velejar”. A transmissão é a AMG SpeedShift TCT de nove marchas, automatizada e banhada a óleo.
Alterações técnicas
Segundo a fabricante, o cabeçote recebeu dutos de admissão e escape otimizados, novo comando de válvulas de admissão e intercooler maior. O turbocompressor trabalha a 1,5 bar, enquanto um compressor elétrico auxiliar de até 7,5 kW atua em regimes baixos para melhorar a resposta.
Sistema de tração e modo Drift
De série, o AMG Performance 4MATIC+ distribui torque de forma totalmente variável entre os eixos. No modo ESP Sport, o ajuste favorece o eixo traseiro. Com o pacote opcional AMG DYNAMIC PLUS, o veículo libera o Drift Mode, que transforma o GLC 53 em tração traseira pura; para isso, é necessário o diferencial traseiro autoblocante eletrônico, também opcional.
Suspensão, direção e freios
A suspensão usa o sistema AMG RIDE CONTROL com molas de aço e amortecimento adaptativo em três níveis: Comfort, Sport e Sport+. Cada amortecedor reage individualmente conforme o piso e o estilo de condução. O conjunto de freios dispõe de discos ventilados internamente de 390 mm na dianteira e 360 mm na traseira.
A direção tem calibragem variável em três estágios e inclui esterçamento do eixo traseiro em até 2,5 graus. Em baixas velocidades, as rodas traseiras viram no sentido oposto às dianteiras para facilitar manobras; em velocidades altas, esterçam no mesmo sentido, aumentando a estabilidade.
Situação no mercado brasileiro
No Brasil, a linha Mercedes-AMG GLC é vendida hoje entre R$ 699.900 (versão 43 com motor 2.0 turbo) e R$ 968.900 (63 S E Performance híbrida plug-in). A marca ainda não confirmou se, ou quando, a nova configuração 53 de seis cilindros chegará ao país.
Com informações de Motor1 Brasil
