A Honda atualizou o ZR-V no mercado japonês. A partir de agora, o utilitário esportivo será comercializado apenas com sistema híbrido e:HEV, o mesmo utilizado nos sedãs Civic e Accord.
Conjunto motriz
O modelo combina um motor 2.0 ciclo Atkinson a dois propulsores elétricos, entregando potência total de 181 cv. A fabricante não divulgou dados de consumo.
Novas versões
Serão oferecidas quatro configurações no Japão, entre elas a inédita Cross Touring, que recebe para-choque e molduras das caixas de roda em plástico fosco, além de protetores na parte inferior das portas. As demais variantes ganham duas opções de grade: vertical com barras ou estilo colmeia, igual à do ZR-V Touring vendido no Brasil. O SUV poderá ser adquirido com tração dianteira ou integral.
Ajustes para a linha 2026 no Brasil
No site brasileiro, a Honda já lista pequenas mudanças para a linha 2026. As rodas de liga leve de 17 polegadas (pneus 215/60) deram lugar a novas rodas diamantadas de 18 polegadas (pneus 225/55). A paleta de cores caiu de sete para três opções: Cinza Titanium, Azul Aurora e Preto Cristal. O modelo também passou a oferecer Android Auto sem fio.
O ZR-V 2026 mantém o motor 2.0 aspirado K20Z5 de 161 cv a 6.500 rpm e 19,1 kgfm a 4.200 rpm, ligado a câmbio CVT com simulação de sete marchas. O preço segue em R$ 215.100.
Dimensões e consumo
Medindo 4.568 mm de comprimento, 1.840 mm de largura, 1.611 mm de altura e 2.655 mm de entre-eixos, o SUV oferece porta-malas de 389 l (1.306 l com bancos rebatidos) e tanque de 53 l. Dados do Inmetro indicam consumo de 10,2 km/l na cidade e 12,1 km/l na estrada.
Não há confirmação se a eletrificação chegará ao ZR-V brasileiro, que atualmente é importado do México com o mesmo trem de força a gasolina usado nos Estados Unidos.
Com informações de Motor1 Brasil
