A Changan inicia suas operações próprias no Brasil em 25 de março em parceria com o grupo CAOA, mas a montadora chinesa já está presente no mercado nacional de forma indireta há alguns anos. A fabricante é a responsável pelo projeto que deu origem às picapes Peugeot Landtrek, Fiat Titano e Ram Dakota, todas derivadas da Kaicheng F70, lançada pela Changan em 2019.
Picapes “gêmeas” com logos diferentes
A Fiat Titano e a Peugeot Landtrek compartilham praticamente toda a carroceria e o interior da F70. Mudam apenas logotipos, grade e opções de acabamento. O primeiro motor oferecido na Titano foi o 2.0 BlueHDi de origem francesa, substituído na linha 2026 pelo 2.2 turbodiesel fabricado na Argentina.
Evolução do projeto original
No exterior, a Changan vende a F70 com o nome Hunter. Inicialmente, a picape utilizava o motor 1.9 turbodiesel D20TCIE de 150 cv e 35,7 kgfm, sempre combinado a um câmbio manual de seis marchas da Getrag. A partir de 2023, o modelo recebeu um facelift que incluiu faróis em formato “T”, grade maior em preto brilhante e leves alterações na traseira.
Interior da Hunter deu origem à Ram Dakota
A Ram Dakota nasceu já com o painel redesenhado introduzido pela Hunter, trazendo dois monitores digitais e materiais de acabamento mais sofisticados em relação às versões Peugeot e Fiat.
Versão eletrificada K50
A atualização mais recente da picape chinesa resultou na Hunter K50, que adota um sistema elétrico com extensor de autonomia (REEV). O motor 2.0 turbo a gasolina de 190 cv atua apenas como gerador para a bateria de 31,2 kWh, que alimenta dois motores elétricos — um em cada eixo — totalizando 272 cv e 47,9 kgfm. Segundo dados chineses, o conjunto leva a picape de 0 a 100 km/h em 7,9 s, oferece 131 km de alcance apenas no modo elétrico (ciclo NEDC) e supera 1.000 km de autonomia combinada. A recarga rápida (150 kW) completa 80% da bateria em 30 minutos.
Possível chegada da picape ao Brasil
Nesta primeira fase, a CAOA Changan focará em utilitários esportivos e na linha de luxo Avatr, mas não descarta trazer a picape ao país. Como Fiat Titano e Ram Dakota utilizam motores a diesel, a montadora chinesa pode apostar na configuração eletrificada K50 para ocupar um nicho diferente no segmento.
O futuro da Hunter no mercado brasileiro ainda não está definido, mas o histórico de colaboração entre Changan e grupos ocidentais mostra que a picape já conhece bem as estradas nacionais, ainda que sob outros emblemas.
Com informações de Motor1 Brasil
