A Mercedes-Benz já roda com a nova geração do CLA em vias brasileiras. O sedã foi fotografado pelo criador de conteúdo automotivo Renato Maia, do perfil @falandodecarro, circulando sem camuflagem na região de São Paulo, onde a montadora mantém seu escritório. Lançado há cerca de um ano na Europa, o modelo deve substituir o Classe A como porta de entrada da marca alemã.
Versão flagrada
O exemplar visto por Maia corresponde ao CLA 200 equipado com o pacote visual AMG Plus+. A configuração traz rodas de liga leve de 19 polegadas e detalhes aerodinâmicos exclusivos. Debaixo do capô, o sedã combina o novo motor 1.5 turbo a gasolina da família FAME com um propulsor elétrico, formando um sistema híbrido leve (mild hybrid). A transmissão é a automatizada de dupla embreagem e oito marchas (8F-eDCT).
O conjunto elétrico conta com bateria de íons de lítio de 1,3 kWh, capaz de mover o carro sozinho por curtas distâncias, sobretudo em tráfego urbano. A regeneração de energia atua nas oito marchas, recuperando até 25 kW e desacelerando o veículo em velocidades de até 100 km/h.
Desempenho
No CLA 200, o motor a combustão entrega 163 cv e 25,5 kgf·m, enquanto o elétrico adiciona 30 cv. Juntos, levam o sedã de 0 a 100 km/h em aproximadamente 8 segundos, com velocidade máxima de 232 km/h. A tração é dianteira, com suspensão McPherson na frente e Multilink atrás.
Design e dimensões
Esteticamente, o novo CLA adota grade pronunciada com barra luminosa integrada aos DRLs, maçanetas embutidas e lanternas traseiras unidas por uma faixa iluminada que remete à estrela da marca. O coeficiente aerodinâmico declarado é de 0,21.
O sedã mede 4.723 mm de comprimento, 1.855 mm de largura, 1.468 mm de altura e tem 2.790 mm de entre-eixos — crescimentos de 35 mm, 25 mm, 29 mm e 61 mm, respectivamente, em relação ao modelo anterior.
Interior atualizado
Por dentro, o destaque é o painel MBUX Superscreen, formado por três telas: instrumento de 10,25”, central multimídia de 14” e uma terceira, opcional, também de 14” à frente do passageiro. Há ainda head-up display de 12,2” e sistema de som Burmester com 16 alto-falantes como opcionais. As saídas de ar de estilo turbina permanecem, mas os comandos do ar-condicionado migraram para a central multimídia.
Mercado
Atualmente, o CLA é vendido no Brasil a partir de R$ 304.900 na versão Progressive e chega a R$ 329.900 na AMG Line. As variantes esportivas CLA 35 e CLA 45 custam R$ 511.900 e R$ 648.900, respectivamente. A nova geração ainda não tem versões AMG divulgadas; na Europa, o CLA 200 parte de 50 mil a 60 mil euros (cerca de R$ 300 mil a R$ 350 mil).
Com o início dos testes em solo nacional, a chegada oficial do novo CLA ao mercado brasileiro se aproxima, mas a Mercedes-Benz ainda não divulgou data ou preços.
Com informações de Motor1
