A quinta geração do Tucson foi revelada em agosto, mas a Hyundai mantém sigilo sobre as motorizações. A divisão N estuda uma versão híbrida de alta performance — até 350 cv — ampliando o apelo esportivo.
A nova geração do Hyundai Tucson, a quinta globalmente, foi apresentada em agosto, mas detalhes sobre as motorizações permanecem limitados. São esperadas versões híbridas e apenas a combustão, e ainda não há informações públicas sobre a chegada do modelo ao Brasil.
Há possibilidade de uma versão preparada pela divisão N da Hyundai, voltada ao desempenho. Essa variante seria parte da estratégia da marca para ampliar a oferta de veículos com apelo esportivo que mantenham espaço interno característico do SUV.
Segundo Joon Park, vice‑presidente da divisão N da Hyundai, a divisão esportiva está expandindo seu foco para além dos carros elétricos e dos modelos a combustão, abrindo caminho para abordagens híbridas com ênfase em desempenho, e não apenas em eficiência energética. Dessa forma, o Tucson N poderia ser híbrido, mas com prioridade na entrega de potência.
Na quarta geração, que não foi comercializada no Brasil, a configuração mais potente do Hyundai Tucson era a híbrida plug‑in (PHEV), que combinava o motor 1.6 turbo a um motor elétrico para resultar em 288 cv e 38,6 kgfm de torque. Para a versão esportiva da nova geração, a expectativa é que a potência fique entre 300 e 350 cv.
Além do aumento de potência, a expectativa é que o Tucson N se diferencie por equipamentos e ajustes dinâmicos. Entre as alterações previstas estão tração integral (nas quatro rodas), freios aprimorados e suspensão adaptativa, recursos que ajudariam a posicionar o modelo acima de variantes com ajustes menores de chassi.
A ideia apontada pela marca é superar o nível de intervenção visto em modelos com pacotes esportivos, que trazem melhorias pontuais — como ocorre em versões esportivas de concorrentes — sem, entretanto, configurar um modelo totalmente integrante de sua linha esportiva principal.
O Hyundai Tucson de nova geração só deve chegar aos Estados Unidos em 2027, data que também poderá marcar a estreia da variante esportiva naquele mercado. A chegada ao Brasil segue sem confirmação.
A divisão N da Hyundai planeja lançar sete novos modelos até 2030. Entre esses está um elétrico menor que o Ioniq 5 N, além do provável Tucson N; os demais cinco lançamentos ainda não foram detalhados publicamente.
