A Gazoo Racing quer reduzir custos e facilitar o acesso ao kart de competição com o novo GR Kart. Lançado no Japão por 385 mil ienes (≈R$12.729), o projeto mira transporte, armazenamento e manutenção mais simples.
A Toyota tem reforçado sua presença no automobilismo e ampliado a oferta de modelos da sua divisão esportiva GR. Depois de muitos anos com GR Corolla e GR Yaris disponíveis no mercado brasileiro, a Gazoo Racing acaba de apresentar no Japão um novo produto: o GR Kart, um kart de competição de nível básico pensado para reduzir barreiras de entrada na modalidade.
Segundo a fabricante, o objetivo é diminuir obstáculos como preço do veículo, transporte, armazenamento e manutenção. No aspecto de custo direto, o GR Kart foi lançado por 385 mil ienes, o que representa R$ 12.729 em conversão direta.
Para apoiar a redução de custos, a GR também anunciou a Oficina Gamagori GR KART, uma unidade de fabricação em pequena escala baseada no sistema de produção Toyota. A iniciativa pretende padronizar processos e tornar a produção mais eficiente, o que, segundo a empresa, ajudará a tornar o automobilismo mais acessível para iniciantes.
O projeto do GR Kart prioriza a facilidade de transporte e armazenamento. A fabricante informou que o kart cabe dentro de uma Toyota Noah, uma minivan com 1,73 metro de largura — dimensão citada como similar à de um modelo compacto do mercado. Além disso, o kart pode ser armazenado na vertical mesmo com gasolina no tanque e óleo no motor, graças ao uso de um carburador diafragma sem câmara de boia e a uma abertura de abastecimento de combustível otimizada para minimizar vazamentos.
O chassi e a ergonomia foram pensados para atender tanto crianças quanto adultos: o GR Kart aceita pilotos com altura entre 1,35 m e 1,85 m por meio de controles de deslizamento do pedal e ajuste de inclinação da direção. Há ainda a possibilidade de instalar uma caixa de lastro de até 15 kg para balanceamento conforme a necessidade da categoria ou do piloto.
Na busca por menor manutenção e maior durabilidade, a GR adotou soluções mecânicas específicas. A transmissão usa correia, o que elimina a contaminação por óleo típica de correntes, e vem equipada com tensionador automático. A bateria é auto recarregável, dispensando a necessidade de baterias extras. Para resistir à corrosão, o eixo traseiro é de aço inoxidável e a tubulação do tanque de combustível é metálica, reduzindo a deterioração causada pela gasolina.
O conjunto é leve: o GR Kart pesa 83 kg. O projeto também incorpora medidas de segurança passiva, como formato que, segundo a fabricante, impede que em colisões traseiras outro competidor suba sobre os pneus, e um assento com superfície destinada a apoiar as mãos ao entrar e sair, evitando contato com o tubo de escapamento.
