Um protótipo camuflado do Changan CS75 Plus foi flagrado circulando em São Paulo (SP), ampliando os indícios de que a marca chinesa deverá retomar as operações no mercado brasileiro. O avistamento ocorre pouco depois de outro modelo da fabricante, o Uni-T, ser visto em Santos (SP).
Dimensões próximas a SUVs de sete lugares
Com 4,7 metros de comprimento e 2,8 metros de entre-eixos, o CS75 Plus se aproxima em tamanho de utilitários esportivos de sete lugares já conhecidos por aqui, como Chery Tiggo 8 e Jeep Commander. Apesar disso, o crossover da Changan acomoda apenas cinco ocupantes, solução que privilegia espaço interno para pernas e bagagem.
Elementos de design identificados
Mesmo coberto por adesivos de camuflagem, o modelo exibiu características já vistas na versão vendida em outros mercados:
- Grade frontal em formato de “V” com ampla entrada de ar;
- DRL horizontal com recorte vertical próximo à caixa de roda;
- Faróis instalados logo abaixo da linha das DRLs;
- Rodas com aros largos que afunilam em direção aos parafusos centrais;
- Aerofólio traseiro com vinco em “V” no centro;
- Lanternas com assinatura luminosa própria.
Motor 1.5 turbo sem eletrificação
Diferentemente de modelos eletrificados apresentados pela Caoa Changan no último Salão do Automóvel de São Paulo, o CS75 Plus avaliado em ruas paulistanas contava apenas com motorização a combustão. O utilitário utiliza um motor 1.5 turbo a gasolina de quatro cilindros, capaz de gerar 192 cv e 31,6 kgfm de torque, acoplado a um câmbio automático de oito marchas.
Acabamento interno e tecnologias
Por dentro, o SUV segue a tendência de outros veículos chineses ao adotar revestimentos macios ao toque e visual minimalista, que oculta comandos de ar-condicionado, seletor de marchas e portas USB. Entre os itens de conforto observados nas unidades já apresentadas no exterior estão:
- Ventilação e aquecimento dos bancos dianteiros;
- Apoio para os pés do passageiro da frente;
- Encostos de cabeça anatômicos para todos os ocupantes;
- Ajustes elétricos e função de massagem nos bancos dianteiros;
- Central multimídia de 10,25″ e tela adicional de 12,3″ para o passageiro;
- Sistema de estacionamento autônomo que pode ser operado fora do veículo.
Retorno da marca ao país
A Changan atuou no Brasil entre 2006 e 2016 — primeiro como Chana Motors, depois sob o nome atual — vendendo veículos comerciais leves. A volta da fabricante ganhou força após confirmações no Salão do Automóvel, onde os elétricos Avatr 11 e Avatr 12 subiram ao palco. O Avatr 11, único com dados divulgados, possui tração traseira, 308 cv e até 730 km de autonomia no ciclo chinês.
A operação local será conduzida pela Caoa Changan, empresa que dividirá espaço no próximo Salão do Automóvel com a Caoa Chery. Ainda não há cronograma oficial de lançamentos nem definição sobre produção nacional ou importação. A Caoa mantém unidade fabril em Anápolis (GO), de onde saem atualmente modelos das linhas Tiggo 5, Tiggo 7 e Tiggo 8.
Com o CS75 Plus já rodando em testes, a expectativa é de que o SUV seja um dos primeiros produtos da nova fase da montadora chinesa no país.
Com informações de g1
