A Great Wall Motor (GWM) vai transformar o recém-lançado Ora 5 em uma linha multienergia. Documentos registrados em plataformas chinesas, como o Autohome, apontam para a chegada de variantes híbrida convencional (HEV), híbrida plug-in (PHEV) e até totalmente a combustão (ICE), além da opção 100% elétrica já disponível no mercado chinês.
Motorizações confirmadas
De acordo com o site CarNewsChina, a configuração HEV utilizará um conjunto formado por motor 1.5 turbo, motor elétrico auxiliar e bateria de pequena capacidade, sem recarga externa. A potência combinada será de 240 cv.
Já a versão a combustão contará com propulsor 1.5 a gasolina de 174 cv, ligado a uma transmissão automatizada de dupla embreagem e sete marchas (7DCT). A redução de custo desta variante deve posicionar o SUV como porta de entrada da família.
A variante PHEV teve sua existência confirmada, mas não teve especificações reveladas. A expectativa é que ofereça autonomia elétrica voltada ao uso urbano, recorrendo ao motor térmico em trajetos mais longos.
Design e plataforma
Todas as configurações deverão compartilhar carroceria, interior e pacote tecnológico do Ora 5 elétrico. Alterações visíveis ficarão restritas a grade frontal, ajustes aerodinâmicos e componentes dos novos sistemas de propulsão.
Estratégia de mercado
A decisão de ampliar as opções de motorização segue a tendência de marcas chinesas que, diante da guerra de preços nos elétricos puros, recorrem a híbridos para atingir mais consumidores. Após a estreia doméstica, o Ora 5 deve ser lançado na Europa e figura no radar da GWM para o Brasil. O país deverá receber primeiro a versão elétrica, mas a oferta de HEV e PHEV pode ser adicionada posteriormente para enfrentar rivais como BYD, Toyota, Omoda e GAC no segmento de SUVs compactos eletrificados.
Com informações de Motor1
